時間：2017-07-05 17:53:31 編輯：5號網-liyun 437
人工智能的發展是大勢所趨，人工智能將會更好的為我們服務，無人駕駛技術已經在許多車上有所涉及，無人駕駛汽車究竟會在什么時候上市呢？今天就來跟大家介紹一下，關于無人駕駛汽車的哪些問題。
今天上午的2017百度AI開發者大會上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏通過視頻直播展示了一段自己乘坐公司研發的無人駕駛汽車的情景。視頻中，李彥宏坐在一輛紅色的汽車的副駕駛座位上，視頻中駕駛座位沒有駕駛員。在視頻中，李彥宏稱自己剛剛上五環，正在前往會場的路上，“車處在自動駕駛的狀態”，整段視頻約1分鐘長。
奧迪技術總監Ulrich Hackenberg博士表示，奧迪與其它汽車公司相比，在無人駕駛技術方面“走在科技前沿”。配備這一無人駕駛系統的奧迪A8能在城市公路以40英里每小時的速度無人駕駛。Hackenberg博士還稱：“我們下一步計劃將上述速度提升至75到80英里每小時。而這一計劃預計2019年可以實現。”
盡管奧迪A8在特定情況下可以進行自動駕駛，但是駕駛人員還需坐在車內以防汽車傳感器無法進行信息處理。如果上述情況發生的話，駕駛人員在進行手動操作前10秒鐘會得到警告。
Hackenberg博士表示，由于無人駕駛系統大大提高了汽車的安全性能，所以生產能夠在任何情況下進行操作的無人駕駛車輛是大勢所趨，但是就目前的情況看，大概還需要10年左右。之所以需要那么久的時間不僅僅是因為技術層面的問題，還有立法方面對無人駕駛系統還未有明確的規定。
為了更加清晰地闡明立法方面的問題，Hackenberg博士舉例稱，如果車輛在城市中駕駛時不可避免地將撞上一對老夫妻或一群兒童，那么我們如何站在社會的角度進行選擇?這也是為什么除科學技術外，明確的法律依據也是必不可少的原因。
Hackenberg博士表示，當遇到上述情況時，需要汽車進行智能決策，也就需要計算機芯片具備虛擬智能的功能。
奧迪目前正在研發集成傳感器和zFAS計算系統(中央駕駛輔助控制單元)，而這些技術將用于體積更大、價格更高的車型中。在新一代技術研究成功之前，無人駕駛系統將不會運用于A3系列車型之中。
無人駕駛汽車的研發已遭遇許多難題。《科學》雜志曾發文分析，人們在遭遇道德問題時，如何依賴無人駕駛汽車做決定。優步的無人駕駛汽車曾被目擊有違規行為，而且還不能正常規避自行車車道。去年，谷歌承認其無人駕駛汽車在變道時曾引發小事故。
與此同時，無人駕駛技術離我們的生活越來越近。紐約最近宣布，科技公司可以在紐約測試無人駕駛汽車;在波士頓，Lyft將與無人駕駛創業公司NuTonomy合作，在接下來的幾個月里做小型上路測試。
沃爾沃無人駕駛汽車研發的合作伙伴，是汽車安全系統公司Autoliv和芯片制造商Nvidia，其無人駕駛汽車產品預計將于2021年上路。
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